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Jun 02, 2023

Acura가 데이토나를 개발한 방법

"우리는 충분한 테스트를 했다고 생각합니다. 하지만 아직 24시간 경주를 하지는 않았습니다." 지난 주말 Daytona에서 열린 Rolex 24에서 Acura의 종합 1위와 2위는 별다른 성과 없이 마무리되었습니다. 하지만

"우리는 충분한 테스트를 했다고 생각합니다. 하지만 아직 24시간 경주를 하지는 않았습니다." 지난 주말 Daytona에서 열린 Rolex 24에서 Acura의 종합 1위와 2위는 별다른 성과 없이 마무리되었습니다. 그러나 경주에 앞서 Wayne Taylor Racing의 총책임자인 미치 데이비스(Mitch Davis)는 그와 그의 팀이 악명 높은 24시간 내구 경주를 앞두고 직면한 많은 장애물에 대해 이야기했습니다.

ARX-06 프로토타입은 새로운 IMSA GTP 클래스의 여러 항목 중 하나였으며 이제 모든 경쟁사에서 공통 하이브리드 드라이브 시스템을 사용해야 합니다. Acura는 BMW, Cadillac 및 Porsche와 함께 프로토타입 레이서를 위한 자체 내연 기관을 설계할 수 있었지만 배터리, 전기 구동 모터 및 기어박스는 변경할 수 없었습니다.

Davis는 "우리는 Bosch 잠김 방지 브레이크 시스템을 보유하고 있으며 HPD가 제작한 Acura 엔진, 전기 모터를 제작한 Bosch, 전기 모터와 배터리에 대한 모든 제어 장치를 제작한 Williams F1을 보유하고 있습니다."라고 말했습니다. “모든 것이 통신해야 하며, 하나의 매개변수가 설정되어 있거나 하나의 센서가 마음에 들지 않는 것을 감지하면 자동차 전체가 작동을 멈춥니다.

Davis는 "우리는 센서를 우회하기 위한 바이패스 스위치를 몇 개 가지고 있습니다. 하지만 먼저 130개의 센서가 있는 원격 측정 화면을 보고 어떤 센서가 코드를 던졌는지 파악해야 합니다. 그리고 안전한지 확인해야 합니다."라고 덧붙였습니다. 시작하는 건가요, 아니면 치명적인 실패인가요?”

AR24e라고 불리는 ARX-06의 파워트레인은 이 하이브리드 시스템과 오하이오주 메리스빌에 있는 HPD(Honda Performance Development)가 설계하고 제작한 2.4리터 트윈 터보차지 V6 엔진을 결합했습니다. 하지만 경주 중에 하이브리드 시스템에 문제가 발생하면 자동차 전체가 고장날 수 있습니다.

Davis는 “스타터가 없습니다.”라고 말했습니다. “하이브리드 시스템이 다운되면... 전기로 시동을 걸어 엔진을 시동할 수 있지만 [내부 발전기]가 배터리를 충전합니다. 이건 앉아 있는 것만으로도 엄청난 힘을 끌어들이는 물건이다. 차고 주변으로 견인할 때는 점퍼 배터리를 연결해야 합니다. 배터리는 빨리 방전됩니다.

Meyer Shank Racing의 팀 소유주인 Michael Shank는 경주에 앞서 "이 자동차, 이 모터, 우리가 여기서 하고 있는 작업의 하이브리드화는 북미 지역에 새로운 것입니다."라고 말했습니다. Shank의 No. 60 차량은 Rolex 24 대회 전 주말 예선에서 드라이버 Tom Blomqvist가 운전석에 앉아 폴 포지션을 차지했습니다.

“기본적으로 자동차는 로켓 같았어요.” Shank가 말했습니다. “우리는 그것이 정말 자랑스럽습니다.”

ARX-06의 개발은 코로나19 팬데믹으로 인한 어려움 속에서 지난 몇 년간 진행된 기초적인 노력이었습니다.

Acura의 크리에이티브 디렉터인 Dave Marek은 “우리는 스튜디오의 프로젝트처럼 접근했습니다.”라고 말했습니다. "우리는 MDX를 수행하고 있고, 새로운 ZDX를 수행하고 있으며, ARX를 수행하고 있습니다."

Acura의 이전 레이서인 ARX-05와 달리 Acura 디자인 팀은 이 새 자동차를 통해 훨씬 더 많은 자유를 얻었습니다. Marek은 “우리는 05에서 작업했습니다. 프런트 엔드를 수행했습니다. 그들은 우리가 다른 일을 하도록 놔두지 않았습니다. 우리는 노력했지만 그들은 계속 거절했습니다.”

Acura의 특별 프로젝트 책임자인 Bill Yex는 초기 ARX-06 개발을 회상했습니다. “우리는 처음에 이상한 일을 많이 했습니다.”라고 그는 말했습니다. “전혀 효과가 없었어요. 우리는 자동차의 다양한 변형을 만들었습니다.”

그러나 모든 디자인과 엔지니어링 개발은 분명히 성과를 거두었고, Meyer Shank Racing과 Wayne Taylor Racing이 2023 Rolex 24에서 각각 전체 1위와 2위를 차지했습니다.

Shank는 "우리가 실제로 경험하고 있는 것은 모터스포츠의 새로운 시대가 열리는 것입니다."라고 말했습니다. "그리고 그건 헛소리가 아니잖아."